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　　以最快的速度、最好的服务和最小的成本，完成物流运输、仓储任务，满足客户的需求是企业物流管理的目标。运费的高低在很大程度上决定了整个物流系统的竞争能力，运输费用的降低是企业运输合理化的重要目标。运费的判断，很大程度上影响着企业的经营利润。对于我们公司来说，相关人员特别是商务体系和销售体系的人员，如何选择合理的运输方式，节约物流运输成本，是需要我们每个人共同关注的事情。

　　汽运零担运输

　　标准长途运输车辆一般长度为7.2米，可装35个立方。我司的货物很少能达到35个立方，因此，汽运几乎全部为零担运输。零担运输的到货时间要比整车晚1-2天。

　　铁路行包

　　行包专列采用的是行包公司向铁道部租用的专门的列车，所谓“包车皮”。每天定时、定点发运。此列车经过特殊处理，可运载大小不等的货物。

　　发运铁路的货物迟于18:00交单，很可能赶不上当天的火车。因为要加上仓库分拣货物扫描条码时间、和物流公司交接时间、物流公司送货到车站时间、装火车时间、火车编组的时间等。注：深圳仓库发运的行包都是从广州车站出发，杭州仓库发运的行包部分从上海车站出发。

　　航空紧急发货

　　当天上机的货物必须经过安检，只有单件截面积小于1x0.8平米、重量小于80公斤的货物方可通过安检通道。加上仓库处理货物时间、交接时间、装车时间、到机场路上时间、进场时间、安检时间、办理上机手续时间等。至少要提前5个小时时间，否则无法安排当天的空运。

　　飞机拉货

　　飞机起飞前，若认为负荷过重或舱体不平衡，就会取下一部分货物。各航空公司的代理为了上自己的货，而将外航代理的货物取下，也会导致拉货。或者由于货物太多，而无法进舱导致的拉货。这种现象很少，但是无法避免。因涉及到各航空公司帐务结算问题，拉下的货物只能上原来航空公司的航班。比如某货物上的是南航的航班，但有一件货被拉下,那么它只能上下一班南航航班，而且只有在货物全部到齐后才能提出货物。如果需要紧急提，需要航空公司代理商协调才能提出。

　　机柜空运

　　单件重量超过180公斤的机柜不可以上B757和A320，只能上B747、B767、B777和A300。我司1.8米和2.2米的机柜都是无法上飞机的，只有小机柜才能上飞机。

　　汽运、铁路、空运的计费方式

　　汽运：零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积，每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。

　　铁路：零担货物按货

　　物重量或货物体积折合重量择大计费，即每立方米重量不足300千克的轻浮货物，按每1立方米体积折合重量300千克计算。

　　空运：每公斤货物体积超过6000立方厘米的，为轻泡货物。轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计重”。也即，1立方米=167公斤。

　　了解了以上知识并切实有效的得以运用，公司的物流管理工作在大家的配合下才会更加的合理和规范。同时对于公司一些特殊的规定，比如空运发货，公司只能按照销售金额的1%为标准承担费用，其他多余部分，由代理商承担等，遵守这些现行的规定也是我们控制物流成本的一个重要方面。相信在大家的重视和配合下，公司的物流管理也会做的更好!

　　(尤佳)

下表是对常用的几种运输方式的描述,可以帮助我们更加合理的选择运输方式，避免物流费用的浪费。